A túltankolás és mellétankolás évente több millió forintos veszteséget okozhat egy flottának. A HolAzAutó ütemezhető riportja automatikusan jelzi, ha a tankolt mennyiség nem jelenik meg a tartályban – kézi ellenőrzés nélkül.
Az üzemanyag a fuvarozási flották egyik legjelentősebb, ugyanakkor legjobban kontrollálható költségtétele. A flottamenedzserek tapasztalata szerint a veszteség nem mindig a „sokat fogyasztó” járműveknél keletkezik: sokszor a tankolásnál „tűnik el” az üzemanyag. Ez a cikk hivatalos, a KSH által publikált statisztikai adatokra és a HolAzAutó rendszer dokumentált funkcióira építve mutatja meg, hogyan deríthető fel a túltankolás a gyakorlatban.
Mit mondanak a hivatalos statisztikák az áruszállításról és az üzemanyagárakról?
A KSH havi rendszerességgel publikál hivatalos üzemanyagár-statisztikát, és éves szállítási jelentéseiben a közúti áruszállítás a legnagyobb teljesítményű szállítási mód – vagyis az ágazat költség környezete hivatalos, validált adatokkal követhető.
A hivatalos adatforrások, amelyekre ez a cikk épül:
| Hivatalos adatforrás | Mit tartalmaz | Frissítés |
|---|---|---|
| KSH Üzemanyagár-statisztika (kísérleti statisztika) | Magyarország és a régiós országok üzemanyagárai, az EU Weekly Oil Bulletin adatai alapján | Havi rendszeresség, 2024 augusztusa óta; idősorok 2024 áprilistól letölthetőkÜzemanyagár-statisztika, 2026. július – KSH Kísérleti statisztikawww.ksh.hu |
| KSH heti monitor – Árak | 95-ös benzin üzemanyagárai Magyarországon és a régió országainak átlaga | Hetiwww.ksh.hu |
| KSH Szállítás, közlekedés | Áruszállítási teljesítmény árutonna-kilométerben, a szállítás-raktározás ág hozzáadottérték-részesedése | Éves/negyedéves jelentésekwww.ksh.gov.hu |
| KSH STADAT – 4.6.8 | Közúti áruszállítási teljesítmények a jármű teherbírása szerint | Idősoros éves adatokÖsszefoglaló táblák (STADAT) – Idősoros éves adatok – Szállítás, közlekedés – Központi Statisztikai Hivatal |
| KSH Helyzetkép a szállítási ágazatról | A szállítási ágazat helyzetének átfogó elemzése, a közúti áruszállítás kiemelt szerepével | Éves kiadványHelyzetkép |
A KSH adatai két szempontból is lényegesek a flottamenedzser számára: egyrészt hivatalos, ellenőrizhető árakat adnak az üzemanyag-költség számításához, másrészt a közúti áruszállítás dominanciája miatt az ágazati költségek alakulása közvetlenül érinti a fuvarozó vállalkozások eredményét.
Mit jelent a túltankolás és a mellétankolás?
A túltankolás azt jelenti, hogy a bizonylaton szereplő mennyiség meghaladja a jármű tartály kapacitását, a mellétankolás pedig azt, hogy a tankolt üzemanyag nem jelenik meg a tartályban – vagyis a különbség valahol „elvész”. A két jelenség gyakran együtt jár, és tipikusan a következő módokon fordul elő:
| Jelenség | Mi történik | Hogyan ismerhető fel |
|---|---|---|
| Túltankolás | A bizonylat szerint több liter került a tartályba, mint amennyi fizikailag befér | A tankolt mennyiség meghaladja a tartály kapacitását |
| Mellétankolás | A tankolás után a tartályszint nem nő a tankolt mennyiséggel arányosan | A tankolt liter és a tényleges tartályszint-változás között eltérés van |
| Vegyes csalás | Hamis bizonylat + részben valós tankolás kombinációja | Rendszeres, ismétlődő „gyanús” mintázat ugyanannál a járműnél vagy sofőrnél |
A legfontosabb felismerés: ezt a kontrollt kézzel, bizonylatonként nem lehet elvégezni. Egy 25–50 járműves flottánál hetente több száz tankolási esemény keletkezik – ezeket emberi erővel átnézni időben és költségben egyaránt lehetetlen.
Üzleti példa: 25 járműves flotta, évi több mint 27 millió forintos veszteség
Egy közepes méretű, 25 járműves flottánál a rendszeres túltankolás éves szinten több mint 27 millió forintos veszteséget is okozhat – anélkül, hogy a flottamenedzser bármit észrevenne belőle. A számítás a KSH hivatalos üzemanyagár-statisztikájának átlagárával végezhető el.
A számítás képlete: járművek száma × heti gyanús esetek száma járművenként × eltűnő liter × a KSH aktuális havi gázolaj átlagára × 52 hét
Példaszámítás (a KSH Üzemanyagár-statisztika aktuális havi átlagárát behelyettesítve; az alábbi táblázat illusztrációként 600 Ft/literes átlagárral számol):
| Tétel | Érték |
|---|---|
| Járművek száma | 25 db |
| Heti „gyanús” tankolás járművenként | 1 alkalom |
| Átlagos eltűnő mennyiség alkalmanként | 35 liter |
| Ár | A KSH üzemanyagár-statisztika havi átlagára (példában: 600 Ft/liter) |
| Heti veszteség | 25 × 35 × 600 Ft = 525 000 Ft |
| Éves veszteség (52 hét) | ≈ 27,3 millió Ft |
A KSH Üzemanyagár-statisztika előnye, hogy az idősor hivatalos, letölthető, így a flottamenedzser bármikor ellenőrizhető, validált árral tudja újraszámolni a saját veszteségét.
Üzemanyagár-statisztika, 2026. július – KSH Kísérleti statisztika
A veszteség elkerülése itt nem megtakarítás kérdése, hanem a meglévő bevétel megvédése: ezt az összeget a vállalatnak nem kellene új árbevétellel kitermelnie, hanem egyszerűen meg kellene tartania.
Hogyan deríti ki a HolAzAutó a túltankolást?
A HolAzAutó flottakezelő rendszer Tankolás elemző riportja automatikusan kiszűri azokat a tankolásokat, ahol a tankolt mennyiség nem jelenik meg a tartályban, vagy meghaladja a tartály kapacitását – így a gyanús esetek önműködően a felszínre kerülnek.
A riport működése a gyakorlatban:
- Adatgyűjtés: a rendszer összeveti a tankolási bizonylatokat a járművek valós tartályadataival és a tankolás előtti/utáni állapottal.
- Gyanús jelölés: azokat az eseményeket jelöli meg, ahol a tankolt mennyiség nem jelenik meg a tartályban, vagy meghaladja a jármű tartálykapacitását.
- Automatikus futtatás: a riport ütemezhető, így nem kell minden héten kézzel elindítani – a rendszer magától előállítja a gyanús esetek listáját.
- Áttekinthető kimenet: az eredmény térképes megjelenítéssel és Excel exporttal is lekérhető, így a flottamenedzser további elemzésre, akár a belső ellenőrzési folyamathoz is felhasználhatja.
Gyakorlati példa: a flottamenedzser hétfő reggel automatikusan megkapja a heti tankolás-elemző riportot. A rendszer kiemeli, hogy a 12-es számú járműnél két alkalommal is 15–20 literrel több üzemanyag szerepel a bizonylaton, mint amennyi a tartályba fizikailag beférhetett. A gyanús eset így percek alatt kivizsgálható – a KSH hivatalos átlagárával számolva a két eset önmagában is több tízezer forintos veszteséget jelenthet.
Átlagfogyasztás riport: a valós fogyasztás kontrollja
A HolAzAutó Átlagfogyasztás riportja a kezdő és záró km-óra adatok alapján számolja ki a járművek valós átlagfogyasztását, így a túltankolás mellett a ténylegesen elfogyasztott üzemanyag is ellenőrizhetővé válik.
A riport azért értékes, mert nem a gyári, elméleti fogyasztási adatokra támaszkodik, hanem a tényleges futásteljesítményre. Ha egy jármű átlagfogyasztása hirtelen megugrik, az utalhat műszaki problémára, de akár arra is, hogy a tankolási adatok és a valós fogyasztás között eltérés van.
Állásidő riport és gyújtásvizsgálat: az indokolatlan alapjárat kiszűrése
A HolAzAutó Állásidő riportja és gyújtásvizsgálata kiszűri az indokolatlan, gyújtáson történő egyhelyben járást, amely szintén komoly üzemanyag-veszteséget okoz.
Egy kamion vagy furgon alapjáraton óránként 3–4 liter gázolajat fogyaszthat. Ha egy 25 járműves flottánál naponta átlagosan 1 óra felesleges alapjárat keletkezik járművenként, a veszteség a KSH hivatalos átlagárával számolva is jelentős:
| Tétel | Érték |
|---|---|
| Napi felesleges alapjárat járművenként | 1 óra (∼3,5 liter) |
| 25 jármű napi vesztesége | 25 × 3,5 × 600 Ft = 52 500 Ft |
| Éves veszteség (250 munkanap) | ≈ 13,1 millió Ft |
Az állásidő riport ezeket az eseményeket is ütemezhetővé teszi, így a felesleges járás – és az ezzel járó üzemanyag- és kopásköltség – szintén automatikusan a felszínre kerül.
Automatikus kontroll: ütemezett riportok, térkép, Excel export
A HolAzAutó riportjai ütemezhetők, térképes nézettel és Excel exporttal is rendelkeznek, így a teljes üzemanyag-kontroll automatizálható, és a vezetői döntésekhez használható adatbázisba rendezhető.
Az automatikus, ütemezett futtatás jelenti a „kézzel nem ellenőrizhető mértékű kontrollt”: a rendszer nem felejt, nem fárad el, és nem hagy ki egyetlen tankolási eseményt sem. A riportok ezen felül a későbbi ellenőrzési feladatok alapjául is szolgálhatnak, hiszen a gyanús esetek listája dokumentáltan, utólag is visszakövethető.
Mennyit ér a veszteség elkerülése?
A veszteség elkerülésének értéke nem becslés kérdése: hivatalos KSH-árakkal és a saját flotta adataival pontosan kiszámolható, és minden megspórolt forint azonnal az eredményben jelenik meg.
A fenti két példát összeadva egy 25 járműves flottánál a túltankolás és az indokolatlan alapjárat együttes vesztesége éves szinten akár 40 millió forint körüli is lehet – a KSH aktuális havi átlagárától függően. Ennek a veszteségnek a megállítása nem „költségcsökkentés” a szó szoros értelmében: ez a meglévő nyereség megvédése, amit nem kell újabb fuvarokkal, újabb ügyfelekkel kitermelni. Az elért eredmény ráadásul a KSH hivatalos áridősorával bármikor utólag is dokumentálható.
Összegzés: mit tegyen a flottamenedzser?
Az üzemanyag-költség kontroll nem a sofőrök bizalmatlanságáról szól, hanem a folyamatok átláthatóságáról. A HolAzAutó flottakezelő rendszer tankolás-elemző, átlagfogyasztás- és állásidő riportjai automatikusan, ütemezhetően, térképes és Excel kimenettel jelzik a gyanús eseményeket – így a túltankolás és a mellétankolás éves szinten milliós vesztesége megelőzhető, az eredmény pedig a KSH hivatalos statisztikáival alátámasztva mérhető.
Ha szeretné látni, hogy a saját flottájában mekkora az üzemanyag-veszteség, kérjen bemutatót, és nézze meg, mit mutat a Tankolás elemző riport az Ön járművein.
Gyakori kérdések
Mi az a túltankolás, és miért veszélyes a flottára?
A túltankolás azt jelenti, hogy a tankolási bizonylaton több liter üzemanyag szerepel, mint amennyi a jármű tartályába fizikailag befér. A különbözet jellemzően „eltűnik” (mellétankolás), ami éves szinten egy közepes flottánál is több millió forintos veszteséget okozhat.
Hol találom a hivatalos üzemanyagárakat a számításokhoz?
A KSH Üzemanyagár-statisztikája (kísérleti statisztika) havi rendszerességgel, az EU Weekly Oil Bulletin adatai alapján publikálja Magyarország és a régiós országok üzemanyagárait; az idősorok 2024 áprilistól letölthetők a KSH oldaláról.
Üzemanyagár-statisztika, 2026. július – KSH Kísérleti statisztika
Hogyan működik a HolAzAutó Tankolás elemző riportja?
A riport automatikusan összeveti a tankolt mennyiséget a jármű tartály adataival, és kiszűri azokat az eseteket, ahol a tankolt mennyiség nem jelenik meg a tartályban, vagy meghaladja a tartály kapacitását. Az érintett események így gyanúsként jelölődnek, és a flottamenedzser kivizsgálhatja őket.
Milyen gyakran érdemes futtatni a tankolás-elemző riportot?
A riport ütemezhető, ezért heti vagy havi rendszerességgel automatikusan lefuttatható. A heti futtatás azért ajánlott, mert a gyanús esetek így még időben, a következő tankolási ciklus előtt kivizsgálhatók – a késlekedés csak növeli a veszteséget.
Mit tegyek, ha a riport gyanús tankolást jelez?
Első lépésként ellenőrizze a bizonylatot és a jármű tényleges tartály adatait, majd vesse össze a tankolás időpontját a jármű mozgásával. A riport Excel exportjának köszönhetően a gyanús esetek listája dokumentálható és további belső ellenőrzési eljárás alapjául szolgálhat.
Hogyan segít az Állásidő riport az üzemanyag-megtakarításban?
Az Állásidő riport és a gyújtásvizsgálat kiszűri az indokolatlan, gyújtáson történő egyhelyben járást. Mivel egy jármű alapjáraton óránként 3–4 liter üzemanyagot fogyaszthat, a felesleges járás kiküszöbölése egy 25 járműves flottánál éves szinten több millió forintos veszteséget előzhet meg.
Mennyit lehet spórolni flottakezelő szoftverrel?
Erre nincs általános, hivatalosan validált százalékos válasz – az eredmény a flotta méretétől, a járművek típusától és a meglévő folyamatoktól függ. A veszteség elkerülésének értéke a saját flotta adatokból és a KSH hivatalos üzemanyagár-statisztikájából pontosan kiszámolható, így a megtérülés utólag dokumentálható.
Hivatalos forrásaink:
Felhasznált hivatalos KSH-források:
- KSH Üzemanyagár-statisztika, 2026. július – kísérleti statisztika (módszertan, havi publikálás, EU Weekly Oil Bulletin alap)Üzemanyagár-statisztika, 2026. július – KSH Kísérleti statisztika
- KSH Üzemanyagár-statisztika, archívum (2024 áprilistól elérhető idősorok)www.ksh.hu
- KSH heti monitor – Árak (95-ös benzin, régió-összehasonlítás)www.ksh.hu
- KSH Szállítás, közlekedés (áruszállítási teljesítmény, hozzáadott érték részesedés)www.ksh.gov.hu
- KSH STADAT 4.6.8 – Közúti áruszállítási teljesítmények a jármű teherbírása szerintÖsszefoglaló táblák (STADAT) – Idősoros éves adatok – Szállítás, közlekedés – Központi Statisztikai Hivatal
- KSH Helyzetkép a szállítási ágazatról, 2017 (közúti áruszállítás kiemelt részesedése)Helyzetkép
Kollégáinktól kérj díjmentes, online szakértői tanácsadást!
